Silnik / osprzęt

Silnik / osprzęt

Silnik to urządzenie, które służy zmianie energii na pracę mechaniczną. Pomijając innowacyjne kroki w przyszłość i towarzyszące im silniki elektryczne, najczęściej wykorzystywanymi silnikami w samochodach są silniki spalinowe.

Zasada działania silnika spalinowego polega na zmianie w środku cylindra energii chemicznej paliwa na prace mechaniczną. Ciepło wyprodukowane podczas spalania paliwa powstaje w wyniku ogromnego wzrostu ciśnienia w cylindrze – rozprężające gazy spalinowe przemieszczają tłok, który za pośrednictwem korbowodu wymusza obrót wału korbowego silnika. Czynności te są wykonywane cały czas podczas trwania spalania. Wartość silnika samochodowego określana jest mianem pojemności skokowej. Jest to różnica pomiędzy pojemnością całkowitą cylindra, a pojemnością komory sprężania.

Podstawowym elementem silnika jest kadłub, gdzie umieszczone są cylindry z tłokami, w których dochodzi do zmiany energii chemicznej na mechaniczną. Oprócz tego do sprawnej pracy silnika wykorzystywane są różnego typu układy odpowiedzialne za konkretne zadania. Są to między innymi: układ korbowy, którego funkcja polega na zmianie posuwisto-zwrotnego ruchu tłoka w cylindrze na ruch obrotowy wału korbowego; układ rozrządu, który manewruje procesem napełniania cylindrów świeżą mieszaniną paliwowo-powietrzną albo samym powietrzem; układ zasilania dzięki któremu cylinder jest zaopatrywany w mieszankę paliwa oraz powietrza albo osobno w paliwo i powietrze; układ smarowania, który odpowiada za uzupełnianie oleju we współpracujących ze sobą elementach silnika, przede wszystkim w celu zmniejszenia oporów oraz tarcia; układ chłodzenia z pomocą którego utrzymywana jest odpowiednia temperatura silnika, która daje możliwość ekonomicznej pracy; układ rozruchowy, wykorzystywany do uruchamiania silnika – bardzo często jest to rozrusznik elektryczny.

Silniki można podzielić ze względu na ich odmienne cechy – między innymi podział ze względu na stopień sprężenia mieszaniny w cylindrze. Wyróżniamy silniki niskoprężne i wysokoprężne. Silniki niskoprężne można nazywać także benzynowymi, gaźnikowymi albo iskrowymi. Silniki wysokoprężne natomiast nazywamy silnikami Diesla.


Podkategorie

Koło pasowe wału korbowego FORD MONDEO III, MONDEO IV, TRANSIT 2.0D/2.2D 08.00-01.15(DAYCO-DPV1041)

Koło pasowe wału korbowego FORD MONDEO III, MONDEO IV, TRANSIT 2.0D/2.2D 08.00-01.15(DAYCO-DPV1041)

Koło pasowe wału korbowego FORD MONDEO III, TRANSIT 2.0TDCi/2.2TDCi 08.00-08.07Materiał: Guma / meta..

368.00 zł

Koło pasowe wału korbowego Mondeo MK III Transit (IMPERGOM-10017)

Koło pasowe wału korbowego Mondeo MK III Transit (IMPERGOM-10017)

Koło pasowe wału korbowego FORD MONDEO III, TRANSIT 2.0TDCi/2.2TDCi 08.00-08.07Materiał: Guma / meta..

279.00 zł

Koło pasowe wału korbowego Mondeo MK III Transit (OE FORD 1594853)

Koło pasowe wału korbowego Mondeo MK III Transit (OE FORD 1594853)

Materiał: Guma / metalIlość otworów: 3artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: wysprzęglo..

1,353.00 zł

Koło pasowe wału korbowego PEUGEOT / CITROEN oryginał-9677608180

Koło pasowe wału korbowego PEUGEOT / CITROEN oryginał-9677608180

Koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań skrętnych.Ilość żeber: 8Ciężar [kg]: 2,6Informacja uzup..

499.00 zł

Koło pasowe wału korbowego Ranger (FORD oryginał 1418699)

Koło pasowe wału korbowego Ranger (FORD oryginał 1418699)

Oryginalne koło pasowe wału korbowego.Nr oryginalny: 1418699, XM34-6A312-FA, XM34-6A312-FB, XM34-6A3..

1,562.00 zł

Koło pasowe wału korbowego Transit (HART-6C1Q-6B319-CC)

Koło pasowe wału korbowego Transit (HART-6C1Q-6B319-CC)

Koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań skrętnych.Ilość żeber: 8Ciężar [kg]: 2,6Informacja uzup..

279.00 zł

Koło pasowe wału korbowego Transit 06- (DAYCO-DPV1210)

Koło pasowe wału korbowego Transit 06- (DAYCO-DPV1210)

Koło pasowe wału korbowego FORD TRANSIT 2.4TDCi 04.06-Ilość otworów: 3Ilość żeber: 6Szerokość [mm]: ..

479.00 zł

Koło pasowe wału korbowego Transit 06- (HART-6C1Q6B319EA)

Koło pasowe wału korbowego Transit 06- (HART-6C1Q6B319EA)

Koło pasowe wału korbowego FORD TRANSIT 2.4TDCi 04.06-Szerokość [mm]: 26Średnica wewnętrzna [mm]: 59..

275.00 zł

Koło pasowe wału korbowego Transit 06- (Zamiennik 1748942)

Koło pasowe wału korbowego Transit 06- (Zamiennik 1748942)

Wysokiej jakości koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań.Zgodne z nr oryginalnym: 1748942, BK3Q..

239.00 zł

Koło pasowe wału korbowego Transit 2006- (FORD oryginał 1748942)

Koło pasowe wału korbowego Transit 2006- (FORD oryginał 1748942)

Oryginalne koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań.Nr oryginalny: 1748942Numer części: BK3Q-6B3..

1,353.00 zł

Koło zamachowe - FORD Transit Connect (FORD oryginał 1430566)

Koło zamachowe - FORD Transit Connect (FORD oryginał 1430566)

Oryginalne koło zamachowe stosowane w silnikach 1.8 Diesel.Nr oryginalny: 1430566Nr części: 7T1Q-637..

1,079.00 zł

Koło zamachowe / dwumasowe Focus C- Max Focus MK II (LUK-415043610)

Koło zamachowe / dwumasowe Focus C- Max Focus MK II (LUK-415043610)

Koło zamachowe dwumasowe 240mm FORD C-MAX 1,6 TDCI 03- FOCUS II 11/04-Średnica [mm]: 240 Zgodne z nr..

1,629.00 zł

Koło zamachowe / dwumasowe Focus MK II Kuga Mondeo MK IV S-Max (SACHS-2294001348)

Koło zamachowe / dwumasowe Focus MK II Kuga Mondeo MK IV S-Max (SACHS-2294001348)

Dwumasowe koło zamachowe Wersja silnika: dla silników z kołem zamachowym dwumasowymartykuł uzupełnia..

0.00 zł

Koło zamachowe / dwumasowe Transit 2006- (FORD oryginał 1932320)

Koło zamachowe / dwumasowe Transit 2006- (FORD oryginał 1932320)

Oryginalne koło zamachowe o podwójnej masie, Ford Transit 06-14Nr oryginalny: 1932320Nr części: BK31..

2,999.00 zł

Koło zamachowe Mondeo MK III (VALEO-835061)

Koło zamachowe Mondeo MK III (VALEO-835061)

ZASTĄP RAZ NA ZAWSZE DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE ZESTAWEM KIT 4P VALEO - SZTYWNE KOŁO ZAMACHOWE..

1,406.00 zł

Pokazuje 91 do 105 z 1049 (70 Stron)